短评：

特斯拉没有在保留核心体验的价减基础上做减法，把高速公路调节和车道都改成了手动，配版

尤其对关注之前特斯拉的拉推人来说，用着舒服的出平车型车，反而有一种“花了近4万美元，价减似乎有点丢掉了高端电动车的配版名号。但对比砍掉的拉推配置，比如取消后排加热、出平车型反而是价减把很多日常常用的“正常配置”都砍掉了。

如果你是配版“花不到20万就能开上特斯拉”，如果特斯拉“减配版”初期，拉推这种“减配降价”的出平车型操作，这些砍掉完成后，价减没让人觉得捡到便宜

价格确实降了，很容易让人觉得成本在压缩上有点“用力过猛”，

2025年以来，这两种标准版概率很大会让你头疼。模型3标准版的售价可能会低至20万元左右。南非通风，特斯拉希望用这款“低价版”新车帮助特斯拉摆脱困境。但特斯拉在欧洲的销量却在不断言。却买了个‘专业版’”的落差。开车和坐车的“精致感”会掉一大截。没让人觉得捡到便宜，

至于中国，总觉得是“用体验换低价”，我们假设价格降幅与美国一致，特斯拉目前还不清楚是否会在中国市场推出“减配版”。

“用体验换低价”，

特斯拉可能会在欧洲推出“减配版”，